輸送帶的研發(fā)與進(jìn)展

發(fā)布日期：2022/1/17 10:45:32   文章來(lái)源：科威機(jī)械

導(dǎo)讀： 隨著煤炭、電力、冶金、建材、港運(yùn)等行業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)輸送帶特別是高強(qiáng)力輸送帶的需求越來(lái)越大，質(zhì)量要求越來(lái)越高。輸送帶的強(qiáng)度是輸送帶賴以傳遞動(dòng)力，承載物料重要的特性。什么樣的輸送帶稱為高強(qiáng)力輸送帶，目前沒(méi)有個(gè)統(tǒng)的劃分，概念比較模

隨著煤炭、電力、冶金、建材、港運(yùn)等行業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)輸送帶特別是高強(qiáng)力輸送帶的需求越來(lái)越大，質(zhì)量要求越來(lái)越高。輸送帶的強(qiáng)度是輸送帶賴以傳遞動(dòng)力，承載物料重要的特性。什么樣的輸送帶稱為高強(qiáng)力輸送帶，目前沒(méi)有個(gè)統(tǒng)的劃分，概念比較模糊。但般認(rèn)為高強(qiáng)力輸送帶是指縱向全厚度拉伸強(qiáng)度為1250N／mm以上的輸送帶。輸送帶強(qiáng)力的高低主要決取于骨架材料，同時(shí)覆蓋層以及骨架材料與橡膠或塑料的粘合也起著相應(yīng)的作用。因此，高強(qiáng)力的概念應(yīng)該有兩層含義，是輸送帶的強(qiáng)度要高，二是輸送帶的使用壽命要長(zhǎng)。就骨架材料區(qū)分而言，高強(qiáng)力輸送帶主要有鋼絲繩芯輸送帶、高級(jí)別帆布疊層芯輸送帶、高級(jí)別整體織物芯輸送帶，以及鋼絲繩牽引輸送帶等。

、基本情況“七五”期間，我國(guó)就把高強(qiáng)力輸送帶列為橡膠工業(yè)發(fā)展的個(gè)重點(diǎn)。經(jīng)過(guò)二十余年的努力，我國(guó)高強(qiáng)力輸送帶已有了長(zhǎng)足的發(fā)展。目前我國(guó)高強(qiáng)力輸送帶無(wú)論是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)技術(shù)、工藝裝備，還是產(chǎn)品的主要品種和質(zhì)量都基本與發(fā)達(dá)同類產(chǎn)品接近。些主要企業(yè)與發(fā)達(dá)基本上保持著同步發(fā)展的態(tài)勢(shì)。據(jù)報(bào)導(dǎo)，2006年我國(guó)輸送帶產(chǎn)量已達(dá)15357萬(wàn)平方米，繼續(xù)居第位，估計(jì)高強(qiáng)力輸送帶已占輸送帶產(chǎn)量的1／2左右。在強(qiáng)度級(jí)別上，標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鋼絲繩芯輸送帶高可達(dá)5400N／mm，帆布疊層芯輸送帶高可達(dá)3150N／mm，整體織物芯輸送帶高可達(dá)3400N／mm；輸送帶的寬度可達(dá)3000mm，帆布疊層芯超寬輸送帶可達(dá)4200mm；國(guó)產(chǎn)輸送機(jī)的帶速可達(dá)5.8m／s，輸送量可達(dá)8400t／h。在品種上，高強(qiáng)力輸送帶不僅有普通用途輸送帶，還有阻燃輸送帶，耐熱、耐寒、耐酸堿等特殊用途輸送帶，以及管狀輸送帶和各種大傾角特種結(jié)構(gòu)輸送帶。國(guó)產(chǎn)高強(qiáng)力輸送帶不僅基本上能適應(yīng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，每年還有部分產(chǎn)品出口到美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、意大利、羅馬尼亞、澳大利亞、巴西、南非、日本、韓國(guó)、朝鮮、伊拉克、東南亞等幾十個(gè)和地區(qū)。

總之，目前我國(guó)高強(qiáng)力輸送帶的生產(chǎn)能力及產(chǎn)量位居前列，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與國(guó)際基本接軌，主要企業(yè)的工藝技術(shù)裝備和產(chǎn)品質(zhì)量接近先進(jìn)水平，原材料基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，具有較強(qiáng)的發(fā)展后勁。

1.鋼絲繩芯輸送帶鋼絲繩芯輸送帶是具代表性的高強(qiáng)力輸送帶。由于鋼絲繩強(qiáng)度范圍廣、強(qiáng)力高、伸長(zhǎng)小，其膠帶的承載能力大、成槽性好、接頭強(qiáng)度高、使用壽命長(zhǎng)，適用于長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、高速度的現(xiàn)代化輸送的需要。青島橡六集團(tuán)有限公司是我國(guó)早研發(fā)鋼絲繩芯輸送帶的企業(yè)。

1966年開始研發(fā)，1977年投產(chǎn)。繼后近三十年，我國(guó)鋼絲繩芯輸送帶有了巨大的發(fā)展。

目前我國(guó)約有25家企業(yè)，40余條生產(chǎn)線可以生產(chǎn)鋼絲繩芯輸送帶。據(jù)了解還有數(shù)家企業(yè)計(jì)劃投資上鋼絲繩芯輸送帶。目前鋼絲繩芯輸送帶的年產(chǎn)量已約達(dá)3000萬(wàn)平方米，約占輸送帶總量的20％。

在生產(chǎn)工藝裝備上，青島橡六集團(tuán)有限公司在上世紀(jì)80年代引進(jìn)了德國(guó)辛拜爾坎普公司生產(chǎn)的鋼絲繩芯輸送帶生產(chǎn)線；阜新橡膠集團(tuán)有限公司在上世紀(jì)90年代引進(jìn)了加拿大帕特斯公司生產(chǎn)的多功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的鋼絲繩芯輸送帶生產(chǎn)線。這兩條生產(chǎn)線在定程度上可以代表近年鋼絲繩芯輸送帶工藝裝備的國(guó)際水平。國(guó)內(nèi)益陽(yáng)橡膠塑料機(jī)械集團(tuán)有限公司和青島北海機(jī)械設(shè)備有限責(zé)任公司在消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)裝備的基礎(chǔ)上，先后開發(fā)了功能達(dá)到或接近國(guó)外先進(jìn)技術(shù)水平且適應(yīng)國(guó)內(nèi)發(fā)展的鋼絲繩芯輸送帶生產(chǎn)線或系列設(shè)備，已用于國(guó)內(nèi)多家鋼絲繩芯輸送帶生產(chǎn)企業(yè)。

在生產(chǎn)工藝技術(shù)上，鋼絲繩芯輸送帶的鋼絲排列結(jié)構(gòu)已從初的GX結(jié)構(gòu)系列，發(fā)展為現(xiàn)在與國(guó)際先進(jìn)水平接軌的ST結(jié)構(gòu)系列。鋼絲繩芯的結(jié)構(gòu)也由普通型發(fā)展為開放型，進(jìn)而提高了橡膠與芯繩之間的粘合性能和膠帶的動(dòng)態(tài)疲勞和使用壽命，在工藝技術(shù)上達(dá)到了國(guó)際水平。

在產(chǎn)品品種和性能上，除普通用途鋼絲繩芯輸送帶外，還有各種防撕裂、抗沖擊的鋼絲繩芯輸送帶，阻燃抗靜電等特殊用途鋼絲繩芯輸送帶以及特殊結(jié)構(gòu)的管狀鋼絲繩芯輸送帶等。近年我國(guó)自主研制開發(fā)的符合MT668－1997《煤礦用阻燃鋼絲繩芯輸送帶技術(shù)條件》煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩芯阻燃輸送帶，其安全性能已達(dá)到英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，超過(guò)了美國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。管狀鋼絲繩芯輸送帶已成功取代了日本普利司通公司的產(chǎn)品。

2.高級(jí)別帆布疊層芯輸送帶帆布疊層芯輸送帶是開發(fā)早、使用普遍的輸送帶，與鋼絲繩芯輸送帶相比，具有規(guī)格型號(hào)多、重量輕、不受電磁干擾、輸送設(shè)備較簡(jiǎn)單，帶的安裝、接頭、維修、更換較容易，成本較低等特點(diǎn)。帆布疊層芯輸送帶的強(qiáng)度可以近似地按帆布的強(qiáng)度來(lái)測(cè)算。

但是般說(shuō)來(lái)，膠帶的布層越多，帶體就越厚、越硬，帶的屈撓性能就越差，帶的強(qiáng)度利用率也越低，帶的壽命就越短。帆布疊層芯輸送帶的發(fā)展特點(diǎn)是少層化、帆布高強(qiáng)化、輕量化。但是鑒于帆布疊層芯輸送帶的抗沖擊性能和接頭強(qiáng)度損失與帆布層數(shù)有關(guān)，強(qiáng)力設(shè)計(jì)中往往還要考慮這因素。因此高強(qiáng)力輸送帶的強(qiáng)度應(yīng)選擇高級(jí)別的帆布來(lái)調(diào)節(jié)。近二十年來(lái)，我國(guó)合成纖維帆布發(fā)展很快，給高強(qiáng)力帆布疊層芯輸送帶的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。目前，我國(guó)已有40余家生產(chǎn)輸送帶用帆布的企業(yè)，已能生產(chǎn)錦綸（NN）、聚酯（EP）等高強(qiáng)力浸膠帆布系列產(chǎn)品。

NN浸膠帆布大強(qiáng)度規(guī)格可達(dá)630N／mm，EP浸膠帆布大強(qiáng)度規(guī)格可達(dá)600N／mm。織物結(jié)構(gòu)除平紋帆布外，還開發(fā)了直經(jīng)直緯等結(jié)構(gòu)。在帆布疊層芯輸送帶中，合成纖維帆布芯已約占80％。

帆布疊層芯輸送帶生產(chǎn)工藝技術(shù)，近二十年有了較大的改進(jìn)和提高。過(guò)去國(guó)產(chǎn)帆布疊層芯輸送帶在帶坯成型方面基本上屬于自由貼合的無(wú)張力成型。由于在成型中帶的各層帆布張力不均，同層拼幅的帆布張力不，甚至同幅布都會(huì)出現(xiàn)邊松邊緊的情況，致使成品膠帶在使用過(guò)程中，會(huì)因各層帆布不能均勻地受拉力而降低負(fù)載能力。這樣用戶在選擇輸送帶時(shí)，就不得不加大安全系數(shù)，造成設(shè)備、能源的浪費(fèi)。另外由于帶芯各層帆布受力不均，硫化出來(lái)的膠帶容易出現(xiàn)“海帶邊”等外觀問(wèn)題，裝機(jī)出現(xiàn)跑偏、跑長(zhǎng)、脫層等現(xiàn)象，影響使用壽命。青島橡六集團(tuán)有限公司于上世紀(jì)90年代引進(jìn)了德國(guó)辛拜爾坎普公司生產(chǎn)的具有合幅拼縫功能的帆布疊層芯輸送帶定張力成型機(jī)，是我國(guó)帆布疊層芯輸送帶成型工藝上的個(gè)重大革新。同時(shí)，些生產(chǎn)廠家先后采用了具有相應(yīng)功能的國(guó)產(chǎn)設(shè)備，例如恒張力多層復(fù)合成型機(jī)、定中心恒張力多層次貼合成型機(jī)等，逐漸改變了我國(guó)輸送帶成型工藝落后的狀況，進(jìn)而提高了帆布疊層芯輸送帶的內(nèi)在和外觀質(zhì)量水平。此外，進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)鼓式硫化機(jī)、大長(zhǎng)度平板硫化機(jī)、高精度四輥壓延機(jī)、連續(xù)硫化設(shè)備的應(yīng)用，也為我國(guó)高強(qiáng)力帆布疊層芯輸送帶的發(fā)展創(chuàng)造了條件。

目前我國(guó)高強(qiáng)力帆布疊層輸送帶的產(chǎn)品品種，不僅有普通用途輸送帶，還有耐熱、耐寒、耐酸堿、阻燃等特殊用途輸送帶，以及管狀、擋邊等特種形狀結(jié)構(gòu)的輸送帶，產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)基本上與國(guó)際接軌。

3.高級(jí)別整體織物芯輸送帶整體織物芯輸送帶具有重量輕、抗撕裂、能耗少、防水、防潮，容易做到阻燃、抗靜電等特點(diǎn)，因此廣泛用于煤礦井下。據(jù)稱，目前工業(yè)發(fā)達(dá)在煤礦井下使用的強(qiáng)度級(jí)別在4000N／mm以下的輸送帶幾乎都是PVC（全塑料型）、PVG（橡塑并用型）整體織物芯阻燃輸送帶，其用量約占輸送帶的1／3。經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展，我國(guó)已成為上PVC、PVG整體織物芯阻燃輸送帶生產(chǎn)能力大的。

據(jù)資料介紹，現(xiàn)有生產(chǎn)廠家80多個(gè)，生產(chǎn)能力約達(dá)8000萬(wàn)平方米，年產(chǎn)量約4000萬(wàn)平方米，接近輸送帶年產(chǎn)量的1／4。其中能生產(chǎn)1600N／mm以上強(qiáng)度級(jí)別的已有十幾個(gè)廠家，另外還有數(shù)家能生產(chǎn)2000N／mm以上強(qiáng)度級(jí)別的產(chǎn)品。我國(guó)生產(chǎn)輸送帶整體帶芯的廠家也有近百家，年總產(chǎn)量達(dá)1000萬(wàn)長(zhǎng)米以上，可生產(chǎn)強(qiáng)度高達(dá)2800N／mm，寬度高達(dá)1600mm的整體帶芯。

目前我國(guó)PVC整體織物阻燃輸送帶生產(chǎn)技術(shù)已日臻成熟，PVG整體阻燃輸送帶生產(chǎn)技術(shù)也在不斷提高，整體織物阻燃輸送帶無(wú)論是產(chǎn)量、品種還是產(chǎn)品質(zhì)量都基本上能夠滿足我國(guó)煤炭工業(yè)的需要，阻燃輸送帶的安全性已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)的英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，超過(guò)美國(guó)、日本、德國(guó)等標(biāo)準(zhǔn)。自從對(duì)阻燃輸送帶實(shí)行檢驗(yàn)合格證、安全標(biāo)志證和生產(chǎn)許可證的“三證”管理以來(lái)，全國(guó)煤礦井下還沒(méi)有出現(xiàn)例因輸送帶原因引起的火災(zāi)等事故，說(shuō)明我國(guó)阻燃帶產(chǎn)品的安全性能可靠，跨入了國(guó)際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平的行列。

二、差距與發(fā)展我國(guó)高強(qiáng)力輸送帶雖然取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，不僅基本適應(yīng)了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，還沖出了國(guó)門，走向了，但與當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)水平相比，仍然存在著些差距，努力縮短這些差距，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，正是我國(guó)高強(qiáng)力輸送帶今后發(fā)展的方向。

1.強(qiáng)度級(jí)別目前國(guó)際先進(jìn)水平輸送帶的強(qiáng)度規(guī)格，鋼絲繩芯輸送帶可達(dá)到7500N／mm以上，帆布疊層芯輸送帶可達(dá)到3150N／mm，整體織物芯輸送帶可達(dá)到4000N／mm。雖然我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的強(qiáng)度規(guī)格與國(guó)際先進(jìn)水平相當(dāng)，但是實(shí)際上國(guó)產(chǎn)鋼絲繩芯輸送帶般都在4000N／mm以下，帆布疊層芯輸送帶般在1600N／mm左右，整體織物芯輸送帶高不超過(guò)2500N／mm。據(jù)了解國(guó)產(chǎn)高強(qiáng)力輸送帶強(qiáng)度規(guī)格與國(guó)際先進(jìn)水平之間存在的差距主要受國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、生產(chǎn)工業(yè)裝備、骨架材料等方面的制約和影響。

鋼絲繩芯輸送帶隨著強(qiáng)度規(guī)格的增加，自身重量也大幅增加，考慮運(yùn)輸效率和節(jié)能等因素，用戶般都選擇4000N／mm以下強(qiáng)度規(guī)格的膠帶。同時(shí)我國(guó)更高強(qiáng)度規(guī)格的鋼絲繩芯輸送帶還受到鋼絲繩張力等生產(chǎn)工業(yè)裝備的限制，目前國(guó)內(nèi)的鋼絲繩芯輸送帶生產(chǎn)線大多數(shù)尚不能滿足4000N／mm以上強(qiáng)度規(guī)格的技術(shù)要求。此外據(jù)介紹，我國(guó)輸送機(jī)的設(shè)計(jì)制造技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平也存在著定差距。以目前煤礦井下用量多的固定高強(qiáng)度帶式輸送機(jī)為例，國(guó)內(nèi)井下常用的輸送機(jī)，運(yùn)量般在1000～3000t／h，運(yùn)距1000～5000m，帶速2.5～4.5m／s，驅(qū)動(dòng)總功率750～2000kW，而國(guó)際先進(jìn)水平的同類輸送機(jī)，運(yùn)距可達(dá)15000m以上，運(yùn)量大可達(dá)37500t／h，帶速可達(dá)6～15m／s。

整體織物芯輸送帶的強(qiáng)度規(guī)格主要受到國(guó)產(chǎn)整體織物帶芯的影響。目前我國(guó)整體織物帶芯骨架材料與國(guó)際先進(jìn)水平相比存在著明顯的不足。雖然我國(guó)生產(chǎn)整體織物帶芯的廠家很多，但大部分企業(yè)只能生產(chǎn)寬度為650～1200mm、強(qiáng)度規(guī)格為680～1400N／mm的帶芯，只有很少幾個(gè)企業(yè)能生產(chǎn)寬度1400～1600mm，強(qiáng)度規(guī)格2000～2800N／mm的帶芯。

此外，國(guó)內(nèi)的化纖生產(chǎn)廠，為了保證單絲的強(qiáng)度要求，而提高單絲的線密度，致使帶芯帶體較厚，質(zhì)量較重，影響帶芯浸漬、帶體接頭等工藝性能。

至于帆布疊層芯輸送帶從目前國(guó)產(chǎn)帆布的強(qiáng)度規(guī)格和生產(chǎn)工藝水平來(lái)看，生產(chǎn)更高強(qiáng)度規(guī)格的輸送帶般說(shuō)來(lái)不存在什么問(wèn)題，但是我國(guó)輸送帶的大市場(chǎng)是煤礦，鑒于帆布疊層芯輸送帶的阻燃安全性能，目前還很少用于煤礦井下。其它場(chǎng)合用高強(qiáng)度輸送帶，從使用壽命和性價(jià)比等因素考慮般多選用鋼絲繩芯輸送帶。

2.使用壽命輸送帶的使用壽命取決于骨架材料的材質(zhì)與結(jié)構(gòu)、覆蓋膠與粘合膠的材質(zhì)與性能、生產(chǎn)工藝、膠帶接頭、質(zhì)量管理等多種因素。目前我國(guó)高強(qiáng)力輸送帶的使用壽命與國(guó)外先進(jìn)水平相比還存在著些差距，以煤礦井下使用多的整體織物芯阻燃輸送帶為例，據(jù)介紹國(guó)產(chǎn)PVG2000S整體織物芯阻燃輸送帶的使用壽命般在5年左右，累計(jì)輸煤量不超過(guò)1500萬(wàn)噸，而國(guó)際同類先進(jìn)產(chǎn)品的使用壽命可超過(guò)10年，累計(jì)輸煤量可達(dá)6000萬(wàn)噸以上。造成這種情況的原因在于：是帶芯的浸漬和塑化效果，目前國(guó)產(chǎn)整體織物帶芯的緯線和經(jīng)線都是以滌綸／棉紗或錦綸／棉紗為主，因而帶體厚、密度大致使PVC樹脂的浸漬和塑化效果不好，影響使用壽命，而國(guó)外先進(jìn)水平的帶芯般使用滌綸或芳綸為經(jīng)線，緯線采用錦綸和棉紗，帶體薄、重量輕，有利于PVC樹脂浸漬和塑化；二是接頭強(qiáng)度，國(guó)內(nèi)能實(shí)施硫化接頭的廠家不多，采用機(jī)械接頭，其接頭強(qiáng)度只能達(dá)到帶體強(qiáng)度的60％～70％，而硫化接頭可達(dá)到90％以上；三是覆蓋層與帶芯的粘合性能，國(guó)產(chǎn)膠帶般在8N／mm左右，而國(guó)外先進(jìn)水平可達(dá)12N／mm以上，因而國(guó)產(chǎn)膠帶在使用過(guò)程中容易出現(xiàn)起泡和脫層現(xiàn)象，影響使用壽命。此外，目前整體織物芯主要用于阻燃輸送帶，帶芯材質(zhì)原本都是易燃的，為了解決阻燃問(wèn)題，在帶芯的浸漬配方中加入了大量的阻燃劑，使帶芯的物理機(jī)械性能受到嚴(yán)重破壞，因而提高骨架材料自身的阻燃性能也是今后努力的方向之。為了適應(yīng)整體織物芯輸送帶向高強(qiáng)度、長(zhǎng)壽命、輕量化發(fā)展，整體織物帶芯也應(yīng)向多品種發(fā)展，在材質(zhì)上除滌綸／棉紗、錦綸／棉紗型外，還應(yīng)有滌綸／錦綸、芳綸／錦綸等；在層數(shù)上根據(jù)材料和強(qiáng)度的不同應(yīng)有三層、四層和多層；在編織結(jié)構(gòu)上也應(yīng)有A、B、C多種類型；在性能上應(yīng)有阻燃和非阻燃型，以滿足不同環(huán)境、不同用途和不同工況條件的使用要求。

鋼絲繩芯輸送帶和帆布疊層芯輸送帶的實(shí)際使用壽命國(guó)內(nèi)外對(duì)比情況，目前雖然無(wú)系統(tǒng)的資料介紹，但是般認(rèn)為這兩類國(guó)產(chǎn)輸送帶的使用壽命與國(guó)外同類產(chǎn)品先進(jìn)水平之間的差距仍然是存在的。

鋼絲繩芯輸送帶的使用壽命與其耐沖擊、抗撕裂性能和耐磨性能以及鋼絲繩芯與橡膠的粘合性能等有關(guān)，因此重點(diǎn)要提高這些方面的性能，以達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平。國(guó)產(chǎn)鋼絲繩芯輸送帶在使用過(guò)程中容易出現(xiàn)的覆蓋膠接頭開裂、覆蓋膠與芯膠間脫層、膠帶邊部膠層開裂等早期損壞現(xiàn)象，主要是生產(chǎn)工藝控制不當(dāng)造成的，在生產(chǎn)工藝上要著力進(jìn)行這方面的研究和改進(jìn)。在生產(chǎn)過(guò)程中，鋼絲繩定張力是否均勻，直接決定輸送帶在使用過(guò)程中能否均勻承受載荷，定張力越均勻，輸送帶使用過(guò)程中就越平穩(wěn)，使用壽命就越長(zhǎng)，通常強(qiáng)力不均勻度要≤4％。膠帶的覆蓋膠的拉伸強(qiáng)度與膠帶的抗沖擊性能有關(guān)，覆蓋膠的拉伸強(qiáng)度較高則具有較好的抗沖擊性能，不僅能較好吸收物料投放時(shí)產(chǎn)生的沖擊能量，而且能提高膠帶繞過(guò)滾筒的彎曲疲勞性能。覆蓋膠磨耗性能和輸送帶各部件間的粘合強(qiáng)度也是影響輸送帶使用壽命的重要因素。覆蓋膠的耐磨性能越好，各部件間的粘合性能越高，無(wú)疑是有利于膠帶的使用壽命，避免膠帶早期損壞。鋼絲繩芯輸送帶的抗撕裂性能般采用鋪設(shè)橫向增強(qiáng)體的辦法來(lái)解決，比如鋪設(shè)橫向鋼絲繩、鋼絲簾線、化纖網(wǎng)眼布等，因此要更進(jìn)步開發(fā)應(yīng)用性能異的橫向增強(qiáng)體材料。據(jù)報(bào)道，德國(guó)奧博工業(yè)紡織品公司生產(chǎn)的種用于鋼絲繩芯輸送帶的化纖網(wǎng)眼布具有異的抗撕裂性能，作為鋼絲繩芯輸送帶的橫向增強(qiáng)材料已在歐洲輸送帶廠廣泛應(yīng)用。這種網(wǎng)眼布的緯線為預(yù)先彎曲的滌綸或錦綸線繩，經(jīng)線為較細(xì)的兩股簾線，緯線穿過(guò)經(jīng)線的兩根股線間。由于緯線是預(yù)先彎曲的，所以可以比不彎曲的緯線能承受更大的沖擊，且緯線的強(qiáng)度較大，有120N／mm、180N／mm、240N／mm、480N／mm等各種規(guī)格，網(wǎng)眼布的結(jié)構(gòu)緊密、網(wǎng)眼小、可以直接在壓延機(jī)上貼膠，使用方便。此外據(jù)介紹，在鋼絲繩芯輸送帶接頭方面，采用德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的填充式接頭，鋼絲繩受力均勻應(yīng)力集中少，接頭效率可達(dá)95％以上，與其它方法相比，在同樣的條件下可延長(zhǎng)輸送帶的使用壽命。

國(guó)產(chǎn)帆布疊層芯輸送帶影響實(shí)際使用壽命的重要問(wèn)題是耐沖擊性能有待提高，機(jī)械連接強(qiáng)度不足，膠帶使用過(guò)程中伸長(zhǎng)打滑，以及膠帶底層起皺，表面出現(xiàn)順紋等外觀質(zhì)量。造成這些問(wèn)題雖然是多方面的，但是重要的是我國(guó)帆布織物結(jié)構(gòu)單，主要以平紋帆布為主，其經(jīng)緯線強(qiáng)度和密度基本上以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為主，更無(wú)大的變化。目前國(guó)產(chǎn)合成纖維帆布織物的經(jīng)向卷曲度過(guò)低，變形能力小，導(dǎo)致受沖擊后的變形小，沖擊點(diǎn)處受的沖擊力大，加之帆布的緯向強(qiáng)度偏低，因此抗沖擊性能相對(duì)較差。抗沖擊性能好的帆布應(yīng)該是緯向強(qiáng)度較高而卷曲度較低，經(jīng)向卷曲度高的織物。直經(jīng)直緯結(jié)構(gòu)的帆布，其緯向卷曲度較低，經(jīng)向和緯向的強(qiáng)度利用率都較高，因而抗沖擊性能好。接頭強(qiáng)度同樣與帆布的經(jīng)緯線卷曲度有關(guān)，提高帆布的經(jīng)向卷曲度和緯線密度，使緯線與經(jīng)線的交叉點(diǎn)增多可以提高輸送帶的機(jī)械接頭強(qiáng)度，同時(shí)可以解決輸送帶底層起皺問(wèn)題。據(jù)介紹，國(guó)外先進(jìn)水平的EP帆布，個(gè)規(guī)格就有十幾種不同的結(jié)構(gòu)紗線和卷曲度，即使同個(gè)結(jié)構(gòu)，卷曲度也有多個(gè)且強(qiáng)度也不相同。用戶可以根據(jù)輸送帶的層數(shù)、接頭連接方法、輸送機(jī)的長(zhǎng)度、耐沖擊性能、成槽性能等方面的要求，選擇適合的帆布。

3.工藝技術(shù)裝備工藝技術(shù)裝備是發(fā)展高強(qiáng)力輸送帶的基礎(chǔ)，也是提高輸送帶產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的保證。我國(guó)輸送帶生產(chǎn)廠家，除少數(shù)廠家的工藝技術(shù)裝備較好，接近國(guó)際先進(jìn)水平外，不少企業(yè)工藝技術(shù)裝備水平仍然比較落后，尚不能適應(yīng)高質(zhì)量輸送帶生產(chǎn)的要求。

帆布疊層芯輸送帶要淘汰無(wú)張力的人工自由貼合成型工藝，采用恒張力成型設(shè)備，以保證膠帶各織物層在使用過(guò)程中能均勻受力，減少膠帶的強(qiáng)度損失，同時(shí)要盡可能的采用恒張力連續(xù)硫化，減少重復(fù)硫化，以保證整條膠帶性能的均性。鋼絲繩芯輸送帶要采用恒張力成型硫化法，此外為適應(yīng)4000N／mm以上強(qiáng)度規(guī)格鋼絲繩芯輸送帶開發(fā)的需要，有條件的應(yīng)對(duì)張力設(shè)備進(jìn)步改造，擴(kuò)大鋼絲繩芯輸送帶成型硫化張力范圍。

目前我國(guó)PVG整體織物芯阻燃輸送帶，普通采用的工藝過(guò)程是：帶芯浸漬、塑化、膠片壓延、成型貼合、平板硫化機(jī)硫化，不僅工藝過(guò)程比較復(fù)雜，而且硫化時(shí)還需冷上鍋、冷出鍋，耗能，生產(chǎn)效率低，同時(shí)由于帶體要經(jīng)過(guò)二次塑化，強(qiáng)度會(huì)嚴(yán)重下降。據(jù)介紹，這類輸送帶國(guó)外先進(jìn)的生產(chǎn)工藝是采用擠出機(jī)貼合成型，即將熱塑性彈性粒料通過(guò)兩臺(tái)擠出機(jī)及模具動(dòng)態(tài)硫化直接與浸漬塑化后處于熱狀態(tài)的帶芯粘合在起，省去了煉膠、壓延、成型、硫化等工序，實(shí)現(xiàn)了帶芯浸漬、塑化、覆膠、硫化連續(xù)生產(chǎn)。目前國(guó)內(nèi)只有少數(shù)廠家掌握這種工藝技術(shù)，同時(shí)國(guó)內(nèi)浸漬塑化設(shè)備般比較落后，國(guó)外先進(jìn)技術(shù)是采用多次真空浸漬和熱油載體加熱塑化技術(shù)，而國(guó)內(nèi)仍較多采用次真空浸漬和電加熱塑化工藝。

4.測(cè)試手段輸送帶性能試驗(yàn)般包括靜態(tài)試驗(yàn)和動(dòng)態(tài)試驗(yàn)兩部分。目前我國(guó)些主要膠帶生產(chǎn)企業(yè)靜態(tài)試驗(yàn)手段還基本齊全，但動(dòng)態(tài)試驗(yàn)手段仍普遍缺乏。例如輸送帶屈撓運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、接頭疲勞試驗(yàn)機(jī)、抗沖擊性能試驗(yàn)機(jī)、抗撕裂性能試驗(yàn)機(jī)、鋼絲繩拉拔疲勞試驗(yàn)機(jī)、耐寒運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試機(jī)以及阻燃輸送帶燃燒煙霧濃度測(cè)試裝量等基本上還屬空白。為了保證和提高我國(guó)高強(qiáng)力輸送帶產(chǎn)品的質(zhì)量水平，確保品質(zhì)安全，應(yīng)逐步改變這種狀況。

 

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